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濟(jì)南鐵道報消息 日照站吸引區(qū)內(nèi)近來從鐵路運輸貨物的客戶越來越多，其中一個重要原因，是日照站面向市場打出的“集裝化”運輸金字招牌，而今年五一被評為濟(jì)南鐵路局勞動模范的日照站貨裝部副主任章偉峰對此功不可沒。
“集裝化”運輸能夠為貨主提供更多方便，助力現(xiàn)代鐵路物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，這是章偉峰近年成功攬來33家新客戶，并穩(wěn)定了10余家重點大客戶的秘訣之一，也是章偉峰領(lǐng)銜的日照站職工創(chuàng)新工作室取得的重要攻關(guān)成果。
過去，日照港發(fā)運大豆主要采用80公斤規(guī)格的編織袋包裝。裝上車后，編織袋需碼放整齊，車幫上方應(yīng)“逐層起脊、壓縫收縮”，最后用繩網(wǎng)捆固。這種裝載方法技術(shù)要求高，作業(yè)效率低。
章偉峰認(rèn)為，現(xiàn)代鐵路物流的發(fā)展方向應(yīng)是更安全更便捷、更加為貨主利益著想，如此才能發(fā)揮出鐵路優(yōu)勢。為了尋找鐵路、港口、貨主三方都滿意的裝載方案，他和工作室成員一次又一次來到日照港裝車現(xiàn)場考察。考察之后，他們決定從設(shè)計集裝袋入手，通過大豆裝運的集裝化，實現(xiàn)“減少人工裝卸成本、減少包裝袋費用成本和提高裝卸效率”的目標(biāo)，穩(wěn)住這批大宗貨源。
他們先后設(shè)計了10余種包裝袋，并反復(fù)進(jìn)行灌包裝車試驗。最終，他們選定了每袋1.6噸的包裝規(guī)格。采用新包裝后，裝車人員不僅可以用吊車直接吊裝，加快了裝車速度，而且包裝材質(zhì)結(jié)實牢固，避免了運輸過程中因撒漏造成的偏重。同時，新包裝還可以反復(fù)使用，減少了客戶運輸成本。
“集裝化”運輸?shù)乃悸�，凸顯了鐵路運輸?shù)膬?yōu)越性，現(xiàn)已成為日照站招攬貨源的金字招牌。去年5月，章偉峰得知裕廊公司有數(shù)萬噸玉米酒糟將在日照港卸船的信息后，與工作室成員一道及時制訂了“集裝化”運輸方案，并拿著方案上門營銷。這家公司對鐵路的方案非常滿意。現(xiàn)在，這家公司只要有長運距的貨物都從鐵路發(fā)運。
現(xiàn)在，章偉峰又設(shè)計了更適合現(xiàn)代物流特點的散裝、袋裝混合大豆裝車方案，通過倉庫機(jī)械傳輸和機(jī)器人操作，免除了人工、吊車設(shè)備和汽車短駁。與原先裝車方式相比，該方案能大大壓縮裝車時間，提高運輸效率。
