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本報(bào)普洱4月8日電 （郭薇娜 何思遠(yuǎn) 高博）開展黨史學(xué)習(xí)教育過(guò)程中，云南鐵路部門把人民群眾對(duì)美好出行的需求作為奮斗目標(biāo)，積極開展“我為群眾辦實(shí)事”實(shí)踐活動(dòng)，抓住施工黃金期時(shí)機(jī)，加快推進(jìn)中老鐵路玉磨段建設(shè)，全線鋪軌取得重大進(jìn)展。
4月1日，隨著中國(guó)中鐵一局集團(tuán)的鋪架機(jī)將500米長(zhǎng)鋼軌緩緩鋪設(shè)到寧洱站，中老鐵路玉磨段鋪軌順利到達(dá)云南省普洱市寧洱縣，實(shí)現(xiàn)全線鋪軌任務(wù)過(guò)半，為開通運(yùn)營(yíng)奠定了基礎(chǔ)。
中老鐵路玉磨段北起云南玉溪，途經(jīng)普洱、西雙版納，最終抵達(dá)中國(guó)與老撾邊境口岸磨憨，正線全長(zhǎng)508公里。由于玉溪至景洪為雙線，景洪至磨憨為單線，正線需鋪軌863公里，站線鋪軌129公里。
2020年4月，中老鐵路玉磨段開始鋪軌，由于受橋梁、隧道等控制性工程建設(shè)制約，鋪架施工受到一定影響。在工期緊、任務(wù)重、要求高等情況下，中國(guó)鐵路昆明局集團(tuán)有限公司滇南鐵路建設(shè)指揮部組織參建各方超前謀劃，集中發(fā)力，精準(zhǔn)破題，三次調(diào)整鋪架施工組織，強(qiáng)化資源配置，加大人員、設(shè)備投入，提前組織道砟、長(zhǎng)鋼軌等材料進(jìn)場(chǎng)存儲(chǔ)。
“我們用兩臺(tái)鋪軌機(jī)上下行線路同時(shí)鋪軌，今年2月中旬開始增加磨憨至玉溪方向反向人工鋪軌作業(yè)，晝夜施工，確保鋪架有序推進(jìn)�！敝需F一局集團(tuán)中老鐵路玉磨段項(xiàng)目部總工程師任福中說(shuō)，“今天鋪軌抵達(dá)寧洱，把玉溪和寧洱兩個(gè)鋪架基地聯(lián)通，暢通了鋼軌和路料運(yùn)輸通道，為后續(xù)加快鋪架創(chuàng)造了有利條件。”
據(jù)了解，700多名鋪架員工堅(jiān)守崗位，日夜奮戰(zhàn)，全力克服交叉作業(yè)干擾大、工序交替頻繁、運(yùn)輸組織難度大等諸多困難，高效推進(jìn)鋪架作業(yè)。目前，全線已完成正線鋪軌500公里、站線鋪軌70公里，日均鋪軌5公里，預(yù)計(jì)6月底鋪軌完成。
截至3月底，中老鐵路玉磨段93座隧道已貫通91座，剩余2座隧道工期處于可控范圍內(nèi)；路基、橋梁、隧道工程分別完成99％以上。
中老鐵路全長(zhǎng)1000多公里，是中國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略的對(duì)接項(xiàng)目。該線路建成通車后，坐火車從云南省昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個(gè)多小時(shí)，至老撾萬(wàn)象有望夕發(fā)朝至。
